(Crédit photo : Le berceau)
La frappe de drone sans précédent du Yémen contre la puissance économique d’Israël a encore brisé l’invulnérabilité perçue de l’État d’occupation. De plus, il a annoncé le lancement de la cinquième phase de la guerre d’Ansarallah : « Ciblez Tel Aviv ».
Le 19 juillet, un drone à basse altitude a pénétré dans l’espace aérien de Tel Aviv depuis la mer et a explosé, faisant un mort et dix blessés.
L’incident a provoqué une onde de choc dans tout l’État d’occupation, avec une population paniquée et des décideurs politiques déconcertés aux prises avec le « méga-échec » de l’armée israélienne à intercepter un seul drone dans un contexte d’agression prolongée contre Gaza et de tensions croissantes avec le Hezbollah au Liban.
L’impact de l’attaque a été amplifié par son impact direct sur Tel Aviv, le cœur de la puissance gouvernementale et économique d’Israël, exposant brutalement les insuffisances de ses stratégies de défense et alarmant davantage une population qui remet en question depuis des mois l’efficacité de sa préparation militaire.
Il n’a pas fallu longtemps pour que les autorités yéménites de facto à Sanaa revendiquent la responsabilité de l’attaque, qualifiant la frappe de représailles aux massacres israéliens et menaçant d’en appeler d’autres.
Mais comment un drone yéménite a-t-il pu atteindre le cœur de la région la plus fortifiée d’Israël et porter un coup à la fierté militaire israélienne ?
Évolution tactique des drones suicides
Les drones suicides, comme on les appelle, sont une arme relativement moderne, posant des défis importants, même pour les États technologiquement avancés comme les États-Unis et Israël. Ces drones varient en termes de portée, de taille d’ogive, de vitesse et de méthodes de guidage.
L’analyse de l’épave a révélé que le drone « Yaffa », une version améliorée des drones Sammad du Yémen, a été utilisé dans l’opération. Le nom est profondément symbolique car il fait référence à l’ancienne ville portuaire de Jaffa, également connue sous le nom de Yaffa en arabe, qui fait maintenant partie de l’actuelle Tel Aviv.
Sa forme d’aile rectangulaire et sa queue en V la distinguent, mais c’est notamment le moteur plus puissant de 275 cm³ (16 kW) qui la distingue. Ce moteur permet au drone de parcourir des distances dépassant les 2000 kilomètres, ce qui est suffisant pour rejoindre Tel Aviv depuis le Yémen.
Contrairement aux missiles balistiques, la difficulté du suivi des drones réside dans leur capacité à emprunter des trajectoires non conventionnelles, à manœuvrer sur des routes sinueuses et à se cacher derrière les caractéristiques du terrain, ce qui les rend difficiles à détecter par les systèmes radar.
Ce défi de détection est un problème quotidien dans le nord de la Palestine occupée, où les drones exploités par les groupes de résistance libanais passent souvent inaperçus par l’armée d’occupation de plus en plus aveuglée.
De plus, les drones sont généralement construits à partir de matériaux légers tels que la fibre de verre, la fibre de carbone ou divers plastiques renforcés qui ne réfléchissent pas efficacement les ondes radar, ce qui est crucial pour la détection et le suivi.
Leurs faibles vitesses réduisent le besoin de compositions métalliques nécessaires à la construction de matériel militaire conventionnel comme les missiles et les avions de chasse. Par conséquent, les drones peuvent être confondus avec des oiseaux par les systèmes radar. Cette confusion s’est produite régulièrement dans le nord de la Palestine occupée depuis le début de la guerre, le système de défense israélien Dôme de fer ayant été repéré en train de dépenser ses projectiles limités de 50 000 dollars pour tirer sur des oiseaux pendant ce conflit.
L’itinéraire de Yaffa vers Tel Aviv
Le drone suicide a probablement emprunté un chemin non conventionnel pour échapper à la détection. De précédentes tentatives yéménites ont été interceptées dans l’espace aérien égyptien du Sinaï, et des États arabes alliés à Israël tels que l’Arabie saoudite, la Jordanie et l’Égypte ont contribué à ces efforts de détection et d’interception.
La nuit de l’attaque, cependant, aucun groupe de porte-avions américains n’était en mer Rouge, et le porte-avions le plus proche, l’USS Theodore Roosevelt, était positionné dans l’océan Indien. L’armée de l’air israélienne a suggéré que le drone aurait pu emprunter une route non traditionnelle via l’Érythrée, le Soudan et l’Égypte, traversant près du canal de Suez avant d’entrer dans la Méditerranée et de tourner à l’est en direction de Tel Aviv.
Certains aspects de cette route semblent peu probables : la zone du canal de Suez est fortement patrouillée par la défense aérienne égyptienne, avec sa 8e brigade qui y est stationnée, de sorte que l’annonce israélienne pourrait avoir été une tentative de faire pression sur l’Égypte.
La réponse d’Israël : Bombardement de Hodeïda
Le 20 juillet, des avions israéliens ont lancé des frappes aériennes punitives sur le port yéménite assiégé de Hodeidah, ciblant spécifiquement les zones désignées pour le stockage de carburant et de pétrole, ainsi que la destruction de grues portuaires utilisées pour le chargement et le déchargement de marchandises et d’une centrale électrique.
Mais il s’agissait de cibles civiles dans un pays qui souffrait déjà des effets du blocus de la coalition dirigée par l’Arabie saoudite, qui a provoqué de graves pénuries de carburant et de ressources essentielles nécessaires à la production d’électricité et au transport.
La frappe sur ces banques cibles, qui a tué au moins six personnes et en a blessé des dizaines d’autres, semble viser principalement à créer des explosions importantes et de grands incendies pour aider le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu à marquer des points dans son pays.
Mais la réponse israélienne contre des cibles civiles révèle également que Tel-Aviv souffre d’un manque de renseignements sur des cibles militaires yéménites potentielles. Il était également évident que les cibles choisies étaient celles que l’Arabie saoudite et les États-Unis se sont abstenus de frapper par crainte de représailles yéménites, qui pourraient frapper les ports commerciaux saoudiens ou les exportations de pétrole dans l’un des passages énergétiques les plus vitaux du monde.
En effet, Riyad a rapidement nié toute implication dans l’assaut, craignant des représailles de Sanaa, bien que les informations selon lesquelles des avions israéliens auraient utilisé l’espace aérien saoudien pour cette attaque suggèrent le contraire.
Des séquences vidéo montrent qu’Israël a utilisé des avions de chasse F-35 et F-15, ainsi que des avions ravitailleurs Boeing 707, en raison de la distance impliquée – une portée supérieure à 4 000 kilomètres aller-retour. Des images publiées par Israël suggèrent que les frappes ont été menées à l’aide de missiles guidés Spice lancés depuis l’extérieur de la portée de la défense aérienne yéménite.
Certains de ces missiles sont équipés de boosters qui étendent leur portée jusqu’à 150 kilomètres, ce qui n’a fait que mettre en évidence les limites opérationnelles israéliennes contre le Yémen dans un conflit plus large, dans lequel les défenses aériennes de Sanaa seront sûrement activées contre les avions, les drones et les projectiles ennemis.
Représailles du Yémen
Les responsables yéménites, dirigés par le chef d’Ansarallah Abdul Malik al-Houthi et le porte-parole des forces armées yéménites, le général de brigade Yahya Saree, ont rapidement annoncé leur décision de lancer des frappes de représailles contre Israël, dans lesquelles ils ont déclaré que Tel Aviv était une « zone dangereuse » et ont mis en garde contre la préparation du Yémen à une « longue guerre » contre l’État d’occupation.
Étant donné le ciblage d’infrastructures civiles vitales, cela place plusieurs cibles israéliennes sur la liste des banques cibles yéménites potentielles. Il s’agit notamment de réservoirs de carburant à Haïfa, clairement montrés dans des séquences vidéo prises par un drone du Hezbollah il y a quelques semaines, ainsi que de réservoirs de carburant à Ashkelon et dans les centrales électriques adjacentes à ces réservoirs.
Ce qui préoccupe le plus les Israéliens, cependant, c’est le ciblage potentiel par le Yémen de plates-formes gazières vitales en mer Méditerranée, des cibles fixes très sensibles à l’inflammation et à l’explosion importantes. Alors qu’il n’y a actuellement que trois champs gaziers israéliens actifs – Karish, Tamar et Leviathan – en exploitation, ces champs sont devenus essentiels à l’indépendance énergétique d’Israël.
Sous-estimer la détermination de Sanaa
La frappe israélienne dommageable sur le port de Hodeidah était basée sur l’hypothèse de Tel-Aviv qu’elle dissuaderait une contre-attaque yéménite. Mais le mouvement Ansarallah du Yémen, qui a enduré des années de punition des attaques militaires saoudiennes, émiraties – et maintenant des États-Unis et du Royaume-Uni – n’a montré aucune volonté de mettre fin à ses opérations de soutien à Gaza.
Alors que les Israéliens ont peut-être ressenti l’obligation d’une solution militaire rapide en frappant Hodeidah – le port, soit dit en passant, a déjà rouvert ses portes – cela se fait au détriment de toute évaluation logique des pertes et des gains. Déjà confronté à une défaite stratégique à Gaza et incapable de mettre à exécution ses menaces contre le Liban, Tel-Aviv a ouvert un nouveau front avec le Yémen, la composante la plus intrépide de l’Axe de la résistance en Asie occidentale.
Les Israéliens sont entre le marteau et l’enclume, essayant désespérément de s’accrocher aux vieux récits de supériorité militaire régionale pour garder la foi intérieure dans le projet sioniste, mais incapables de remporter des victoires où que ce soit.
Compte tenu de la détermination souvent déclarée du Yémen à ne pas reculer devant toute escalade, on s’attend à ce que l’issue de la frappe de Hodeidah conduise à une opération de représailles aggravée contre l’État d’occupation. Israël, cependant, a une liberté opérationnelle limitée en raison de problèmes liés à la distance géographique – tels que l’espace aérien et l’accès ininterrompu au ravitaillement requis – ce qui rend la guerre contre le Yémen vouée à l’échec.
Des frappes plus dures contre des centres israéliens critiques sont susceptibles de conduire Israël à de plus grands faux pas et erreurs stratégiques, en particulier à un moment où l’escalade et l’affaiblissement de sa dissuasion sont contre-productifs pour ses intérêts.
En ciblant directement les Yéménites, Israël a sous-estimé la détermination et les capacités d’un adversaire redoutable, choisissant potentiellement les pires adversaires possibles dans ce cycle de conflit.
Source : https://thecradle.co/articles/the-stunning-audacity-of-yemens-drone-strike-on-tel-aviv
URL de cet article :https://lherminerouge.fr/laudace-stupefiante-de-la-frappe-de-drone-du-yemen-sur-tel-aviv-the-cradle-24-07-24/